6月7日，在南通海事部门的保障下，由江苏南通船企建造的全球最大24000TEU级集装箱船“中远川崎398”轮，顺利完成出坞靠泊作业。

“中远川崎398”轮船长399.99米，船宽61.30米，型深33.20米，甲板面积比3个标准足球场还要大，载重吨22万吨，载箱量24188标箱，满载时相当于240多列火车的装载量。

该船型是全球装箱量最大的新一代超大型集装箱船型，也是长江航道通航的最大箱位集装箱船型，融合了当今船舶建造领域前沿技术，安全可靠、节能环保、智能化程度高，多项指标达到世界领先水平。

6月6日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与德翔海运公司正式签署2艘14000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船、2艘7000TEU中型集装箱船建造合同。

同日为该船东建造的7000TEU集装箱船“德翔·迪拜”轮完成命名。这是继5月29日交付一艘7000TEU集装箱船、签订4艘11000TEU集装箱船建造合同，在短短一周时间内，外高桥造船再度上演接新单、交新船的好戏，全面开启六月新一轮生产经营热潮。

东吴证券研报称，船舶具有二十年以上的长寿命、一年半至三年的长生产周期和长扩产周期，导致造船业以十年为维度周期波动。本轮船舶周期启动自2021年，船舶订单量价齐升，当前仍维持较高景气度，头部船厂接单至2028年。判断船舶行业仍在周期上行阶段，需求侧船龄到期与航运业燃料转型为核心驱动力，供给刚性下周期有望持续至2030年后。建议关注订单量利齐升、业绩兑现的船舶龙头及产品矩阵拓展、订单饱满的国产零部件商。

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造船业相关企业：

中船防务(00317)：一季度报告期内公司实现营业收入152.70亿元，同比增长68.84%;归属于上市公司股东的净利润4.01亿元，同比增长821.12%。公司为中国船舶集团旗下唯一“A+H”平台，全球造船核心企业；受益船舶行业周期上行、竞争格局改善，公司盈利持续修复。

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